新Tesla車主

有見越來越多 Model X 車主陸續交車，隨了大家都是新車主外，當中還有一部分車主未接觸過電動車的。我以 Model X 車主及接近 2 年 Tesla 電動車齡的經驗，整理了一個 Model X 車主常見問題集，希望幫到大家。

香港停車場遠比外國窄，樓底又矮，未收車前總會擔心翼門會否開唔到，就算開到都會否撞到隔離部車，甚至撞埋天花。我比較重視科學精神，與其每次泊車都估估下，倒不如試盡佢。

相信各位 Model X 車主已陸續收車，但收車時各位有無發現，即使 Tesla Service Centre 樓底很高，但翼門仍不能夠自動開盡？即使可以透過手動開盡翼門，但 Dashboard 並沒有儲存翼門開啟幅度的選項，使得下次再開時又同樣只開到 3/4 翼門，十分麻煩，相信這是香港版 Model X 的 firmware bug。

已經收車幾天了，Model X 結構比較複雜，尤其鷗翼門吧，前前後後花了幾天時間了解鷗翼門的運作，現在總算初步掌握到 Model X 鷗翼門的操作原理，現在逐一分享個人心得給準備收車的車主，先開始入門篇，希望幫到大家。

有時同車主傾開計，好多都話咪錶顯示的續航距離唔準，實際係爭好遠。其實唔係個續航計算「發水」，了解清楚個計算方法，應該可以解決大家一直以來的疑惑。

因為無得拉線的關係，點樣去慳電成為了相對重要的課題。以下分享幾個慳電方法，希望幫到大家。

萬眾期待，運輸署終於正式批準 Autosteer 功能，現時所有訂購了 Autopilot 功能的車主都可以享有這個功能了。我發現有部分車主不太了解如何啟用 Autosteer 及 Autopilot的原理，故此為大家分享一下。

電動車不同汽油車，無論快中慢速充電同樣需時。電動車於香港概念仍比較新，政府亦未有立法規管如何使用充電站，養成良好的充電態度變得十分重要。以下分享 4 個於公共充電站應遵守的態度，希望大家能夠互相 share，守望相助，讓大家每次充電更便利。

雖然 Autosteer (自動駕駛) 被運輸署禁止了，但 Traffic-Aware Cruise Control (TACC) 仍然能夠在香港正常使用的。我發覺好多車主都比較少用這個功能。自從 Autosteer 被禁用後，我就改為使用 TACC，至今已經 3 個月了，幾乎 90% 的 highway 我都會開 TACC。我認為只要使用得宜，TACC 其實好好用，還減輕了不少駕車的負擔。

始終電動車唔同汽油車，加上高科技野，功能上相對好玩好多。有啲功能你本身唔 expect 有，但 Model S 都可能有。以下 9 個 Model S 冷知識，你又識幾多個？